Шина Yokohama Ice Guard IG50 175/65 R14 82Q, зимняя
- Положите товар в корзину и оформите заказ.
- Менеджеры обработают заказ и сообщат Вам о доступности товара.
- На основе полученной информации Вы подтвердите или отмените заказ.
Похожие товары
Описание Шина Yokohama Ice Guard IG50 175/65 R14 82Q, зимняя
Шина Yokohama Ice Guard IG50 175/65 R14 82Q, зимняя Применение :Компактные автомобили.Спортивные хэтчбэки.Небольшие семейные автомобили. Преимущества :Превосходные сцепление.Экономия топлива.Постоянное сцепление с дорожным покрытием.Структура покрышки, отводящая воду из зоны контакта.Ассиметричный рисунок протектора iG50.Тройные 3-D дренажные канавки.Профиль, препятствующий потери мощности. Основные характеристики: Впитывающие микропузырьки.Впитывающий белый гель.Комбинация тройных трехмерных ламелей и тройных трехмерных ламелей с фиксатором.Многорядные блоки протектора.Диагональные микроканавки. Структура протектора :Слой воды на поверхности льда – основная причина потери сцепления. Он вызывает «микро гидропланирование» на поверхности льда. Колесо на обычной резине едет по поверхности воды, т.к. толщина слоя воды при температуре от -6 до 0 С не позволяет поверхности покрышки эффективно справляться с создаваемой волной. Созданная YOKOHAMA структура протектора, отводящая воду, способна установить контакт между покрышкой и самим льдом, удаляя жидкость из зоны контакта благодаря своим особенностям.А) ПОГЛОЩАЮЩИЙ БАЛЛОН- Удаляет пленку воды с поверхности льда благодаря своей вогнутой форме. - Создает эффект микро трещин на поверхности льда благодаря своей особо прочной поверхности и не позволяет возникнуть проскальзыванию.В) АБСОРБИРУЮЩИЙ БЕЛЫЙ ГЕЛЬ- Удаляет пленку воды с поверхности льда благодаря гибкости покрышки, обеспечивающей создание особой волнообразной формы профиля.
Рисунок протектора и конструктивные особенности:
1) Профиль, препятствующий потери мощности Обеспечивает экономию топлива и устойчивость благодаря контролю прогиба покрышки. 2) Ассиметричный рисунок протектора Внутренний сектор, работая часть протектора при движении по льду, имеет фактически бОльшую площадь контака и большее количество дренажных канавок, чем внешний сектор, благодаря чему достигается увеличение трения и улучшение сцепления с поверхностью льда. Внешний сектор, более нагруженный при движении по снегу, имеет больше пазов для улучшения сцепления с заснеженным покрытием.
|